27 mars 2015

Une « nouvelle » ancienne industrie : la logistique-Marchandises, transport, capital et lutte de classes

Une « nouvelle » ancienne industrie : la logistique  Le caractère nouveau de l’organisation des transports, c’est qu’elle marque la fin de la séparation entre production, transport, distribution et marchandise elle-même. Certes, l’organisation des flux des marchandises entre des producteurs et des consommateurs de sorte qu’il n’y ait pas de rupture remonte aux origines des caravanes ou du commerce maritime en Méditerranée ou dans l’Océan Indien (29).  Jusqu’à la dernière guerre mondiale, le terme logistique n’était guère... [Lire la suite]
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26 mars 2015

Les avatars des autres circuits de marchandises spécifiques

Les avatars des autres circuits de marchandises spécifiques   Si le conteneur a révolutionné le transport, permettant d’emprunter alternativement des moyens routiers, maritimes, fluviaux ou ferroviaires depuis le lieu de production de la marchandise jusqu’au lieu de sa consommation, d’autres moyens de manutention, donc de transport n’en ont pas moins joué un rôle non négligeable. L’automatisation complète permise par le marquage codé et la puce électronique a parfait la révolution du conteneur, accroissant la fiabilité du... [Lire la suite]
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25 mars 2015

Les conséquences de la révolution du conteneur-Marchandises, transport, capital et lutte de classes

Les conséquences de la révolution du conteneur  L’utilisation du conteneur a abaissé le coût du transport, permis l’exploitation mondiale de la main-d’œuvre aux coûts les plus bas en changeant les conditions de manutention. Comment, dans cette recherche constante de la productivité maximale, se concrétise la question du temps dans l’ensemble du processus de production ? Le choix de tel ou tel moyen dépend non seulement du temps, mais aussi de son coût et du coût relatif de la marchandise transportée. La compétition est... [Lire la suite]
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23 mars 2015

Les conséquences sur l’organisation du travail-Marchandises, transport, capital et lutte de classes

Les conséquences sur l’organisation du travail La restructuration des années 1970 s’est manifestée entre autres par la désagrégation territoriale de la production à l’échelle régionale, nationale et internationale. Ce qui a entraîné une mutation de la fonction du secteur transport dans le processus général de l’économie capitaliste, par son intégration dans les étapes de production /réalisation du capital, alors que parallèlement ce secteur subissait une transformation radicale dans l’organisation de ses réseaux et de ses modes... [Lire la suite]
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23 mars 2015

Conséquences sur la structure du capitalisme-Marchandises, transport, capital et lutte de classes

Conséquences sur la structure du capitalisme  L’essor des transports a modifié tous les courants commerciaux et par contrecoup le développement du capitalisme notamment dans la répartition géographique des activités productives dans le monde entier. Historiquement, on peut voir ce développement autour des moyens de transports – les infrastructures – sous un double aspect : d’un côté un partage fluctuant entre investissements publics et reprise privée par le capital  ; d’un autre côté, là où les infrastructures... [Lire la suite]
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23 mars 2015

Fragilité et vulnérabilité du système de transport-Marchandises, transport, capital et lutte de classes

 Fragilité et vulnérabilité du système de transport  Tout serait parfait dans le meilleur des mondes capitalistes si l’allongement des circuits de transports, bien qu’échappant à la contrainte des ports traditionnels, n’entraînait pas une vulnérabilité accrue, en raison des facteurs que nous avons déjà rencontrés : impératifs de la production et distribution à flux tendu (just in time), recherche du moindre coût de production à l’échelle mondiale augmentant la pression sur les populations (restructurations, chômage,... [Lire la suite]
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22 mars 2015

Fukushima, un test pour la chaîne globale d’approvisionnement-Marchandises, transport, capital et lutte de classes-

Fukushima, un test pour la chaîne globale d’approvisionnement Nous citons ci-dessous un article du New York Times qui met l’accent sur les conséquences industrielles du tremblement de terre et du tsunami consécutif qui ont frappé le Japon en mars 2011 (les conséquences du séisme sur la centrale nucléaire ne sont pas abordées).  « [Dans la nuit du 11 au 12 mars 2011], à 3 h 30 en Californie, on réveille Tony Prophet, vice-président opérationnel de Hewlett-Packard, pour lui dire qu’un tremblement de terre et un tsunami... [Lire la suite]
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20 mars 2015

La transformation des conditions de travail. La dialectique capital-travail-Marchandises, transport, capital et lutt

Transports. La transformation des conditions de travail. La dialectique capital-travail  La tendance à la réduction du cycle des affaires et au développement des stratégies de fabrication flexible se répercute tout au long de la chaîne logistique : flexibilité croissante dans les services, et en conséquence souplesse plus grande de l’exploitation de la force de travail. Pour ce faire, apparaissent des changements dans la législation du travail afin d’adapter les conditions d’embauche aux nécessités opérationnelles de... [Lire la suite]
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19 mars 2015

Les luttes et leur impact sur le procès de production-Marchandises, transport, capital et lutte de classes

Les luttes et leur impact sur le procès de production Un des moteurs de la déstabilisation du système capitaliste et de la lutte de classes, c’est le mouvement du capital lui-même. C’est en 1966 qu’un navire portant 268 conteneurs fit le trajet entre New York et Rotterdam. Cette date marque un tournant dans le conflit qui depuis toujours oppose les dockers du monde entier à tous ceux qui utilisent le trafic maritime, notamment compagnies maritimes et autorités portuaires. Mais cette fois, le conflit a pris un tout autre caractère. ... [Lire la suite]
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17 mars 2015

Dans le monde, une classe en lutte-MARS 2015

  Una clase luchando en todo el mundo, marzo 2015 ET LA LUTTE DE CLASSE DERRIERE LES PARAVENTS IDEOLOGIQUES ?   Il faut bien se rendre à l’évidence : le capitalisme en crise continue de tourner bon an mal an, tente des remèdes et autres ajustements pour retrouver son dynamisme, maintenir et développer ses profits.Il faut bien se rendre à l’évidence : tant que le capital continue de tourner, c’est qu’il continue, en toute impunité, à exploiter tant les êtres humains que la nature, sans se soucier,... [Lire la suite]
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